پاکستان نے گلوبل وارمنگ میں ایک فیصد حصہ ڈالا ہے لیکن وہ موسمیاتی تبدیلی سے سب سے زیادہ متاثر ہونے والا 7 واں ملک ہے۔ اخراج میں ہماری کم شراکت کو ہماری کم انفراسٹرکچر ترقی کی وجہ قرار دیا جا سکتا ہے لیکن ہم مجموعی اثرات سے بچ نہیں سکے۔ یہ اندازہ لگایا گیا ہے کہ 2060 تک پاکستان میں درجہ حرارت باقی دنیا کے مقابلے میں ایک ڈگری زیادہ ہو جائے گا، اگر ہم نے سبز ثقافت کو پروان نہیں چڑھایا تو اس سے ہمیں بھاری نقصان اٹھانا پڑے گا۔
پچھلی چند دہائیوں کے دوران جنوب مشرقی ایشیاء میں زبردست ترقی ہوئی ہے اور یہ بھی کہا جا رہا ہے کہ مستقبل میں ’بیٹل فار کلائمیٹ چینج‘ لڑی جانے والی ہے۔ آفت کی تباہی کا ادراک رکھتے ہوئے، چین کے صدر شی نے نومبر 2023 میں تیسرے بیلٹ اینڈ روڈ فورم کے دوران بی آر آئی کو سبز کرنے کے تصور کا اعلان کیا جس کے لیے 10 بلین ڈالر کی رقم بھی مختص کی گئی ہے۔ CPEC، اس اقدام کے تحت، پائلٹ پراجیکٹ ہے۔
سبز ثقافت کو پروان چڑھانے کا چینی سفر حیران کن ہے۔ ایک وقت تھا جب بیجنگ کا آسمان سموگ سے بھرا ہوا تھا اور شاذ و نادر ہی ستاروں کو دیکھنے کے لیے صاف نظر آتا تھا۔ اب، بیجنگ میں ہر رات دنیا میں کہیں بھی زیادہ ستارے نظر آتے ہیں۔ مٹی کے طوفان کو چینی سرزمین میں داخل ہونے سے روکنے کے لیے منگولیا کی سرحد پر 1000 کلومیٹر لمبی اور ایک کلومیٹر چوڑی گرین بیلٹ کا آغاز ایک اور حیرت انگیز بات ہے۔
آج ہر نئی چینی صنعت ماحول دوست ہے جبکہ پرانی صنعت کو چین کے دیگر حصوں کے ساتھ ساتھ بیرون ملک منتقل کرنے کا کام بھی مناسب ترمیم کے بعد کیا جاتا ہے۔ چین نے سال 2030 تک "کوئی اخراج نہ کرنے والا” ملک بننے کا وعدہ کیا ہے اور لگتا ہے کہ وہ اپنے راستے پر ٹھیک ہے۔
چین کو طویل عرصے سے اس کی ماحولیاتی خطرناک پالیسیوں اور صنعت کے لیے مورد الزام ٹھہرایا جاتا رہا ہے۔ چونکہ بی آر آئی ایک غیر معمولی طور پر بڑے پیمانے پر منصوبہ ہے، اس لیے اس پر زیادہ تر تنقید بھی ہوتی ہے۔ اس الزام نے چین کو ماحولیات کے تحفظ کی ذمہ داری کا احساس دلایا ہے۔ اس لیے بی آر آئی کو سبز بنانے کے لیے چین کا عزم ٹھوس ہے۔ ان کے پاس ارادہ، مالی صلاحیت اور ہمت ہے کہ وہ کہیں بھی ایسا کر سکتے ہیں جو انہوں نے اپنے ملک میں کیا ہے۔ پاکستان کے لیے یہ اچھی خبر ہے کہ CPEC اس مجموعی تصور میں ایک پائلٹ پروجیکٹ ہے۔
تاہم، یہ اتنا آسان نہیں ہے کہ اس تصور کو جذب کرنے اور اسے عملی جامہ پہنانے کے لیے بہت کچھ کرنا پڑے گا۔ لہذا، مستقبل کے چیلنجوں کا بروقت اندازہ لگاتے ہوئے، چین نے CPEC میں پانچ راہداری بھی متعارف کروائی ہے جن میں اوپن اپ کوریڈور، گروتھ کوریڈور، گرین کوریڈور، روزی روٹی کوریڈور اور انوویشن کوریڈور شامل ہیں۔
CPEC کے مختلف منصوبوں پر جاری کام کے علاوہ، راہداریوں کی مزید تقسیم سے منصوبوں کی مناسب تشخیص میں مدد ملے گی۔
پہلے سے ہی ترقی کی کمی کے باعث ہماری صنعت زیادہ تر فوسل فیول پر مبنی ہے۔ اس حقیقت کے پیش نظر کہ ماحول دوست توانائی کے ذرائع مہنگے ہیں، ہماری صنعت کو راتوں رات تبدیل کرنے کی توقع نہیں کی جا سکتی۔ انہیں ایسا کرنے کے لیے مراعات کے ساتھ پیش کش کرنی ہوگی۔ اس کے لیے مالیاتی اور ریگولیٹری میکانزم کو اس کے مطابق تبدیل کرنے کی ضرورت ہے۔ بجلی کی تقسیم کے لیے ہمارا گرڈ سسٹم پرانا ہے، اس لیے اسے جدید بجلی پیدا کرنے والے پلانٹس سے ہم آہنگ کرنے کی ضرورت ہے۔
ہمارے پاس اس موضوع پر مہارت، تکنیکی مہارت اور پالیسی بنانے کی کمی ہے۔ پاکستان کے زرعی نظام کی اصلاح کی ضرورت ہے، کیونکہ فی ایکڑ پیداوار آج دنیا میں سب سے کم ہے۔ ہماری فصل کو بڑھانے کے لیے جدید تکنیکوں کا استعمال کیا جانا چاہیے۔ صنعتی شعبے کو خاص طور پر جو خصوصی اقتصادی زونز میں واقع ہیں، کو خاطر خواہ ٹیکس چھٹی دی جائے گی۔ اس معاملے کے لیے، خصوصی اقتصادی زونز کو پہلے سے کہیں زیادہ تیزی سے مکمل کیا جانا ہے کیونکہ ہم اس حوالے سے پہلے ہی دیر کر چکے ہیں۔ ہمارے شہر گنجان اور ناپاک ہیں اور کوڑا کرکٹ کو ٹھکانے لگانے کا کوئی طریقہ کار نہیں ہے۔
اسی طرح ری سائیکلنگ کا کلچر بھی پاکستان میں اپنے ابتدائی دور میں ہے۔ ایندھن کی قیمتوں میں اضافے کی وجہ سے حال ہی میں درختوں کی کٹائی اور ایندھن کے لیے لکڑی کے استعمال میں نمایاں اضافہ دیکھا گیا ہے۔ معاشرے کے نچلے طبقے کے لوگوں کو توانائی کی ضرورت ہوتی ہے لیکن وہ اپنی توانائی کی ضروریات پوری کرنے کے لیے ادائیگی نہیں کر سکتے۔ مجموعی طور پر، تصور کے ارد گرد ایک مکمل ایکو سسٹم تیار کیا جانا ہے تاکہ ٹھوس فوائد حاصل کیے جاسکیں۔ یقیناً یہ سب ایک دن میں ممکن نہیں!
