کاربن کے اخراج میں کمی، وسائل کے موثر استعمال اور سماجی مساوات کے ذریعے سبز معیشت کی طرف منتقلی خاص طور پر پاکستان جیسی کم اور درمیانی آمدنی والے ممالک کے لیے ایک اہم موضوع ہے۔ یہ بحث مستقبل کی نسلوں کے لیے کرہ ارض کی حفاظت کرتے ہوئے اب پائیدار اقتصادی ترقی کے دوہرے مقصد کے گرد گھومتی ہے۔ موسمیاتی تبدیلی کے حوالے سے پاکستان کا خطرہ اس منتقلی کو ضروری بناتا ہے۔
اقوام متحدہ کی 2023 کی رپورٹ کے مطابق، پاکستان موسمیاتی تبدیلیوں کے لیے 5 ویں سب سے زیادہ خطرناک ملک کے طور پر درجہ بندی کرتا ہے، جہاں موسمیاتی آفات نے نمایاں نقصان پہنچایا، لاکھوں لوگ متاثر ہوئے، اور لاکھوں لوگ اپنے گھروں سے بے گھر ہوئے، جس کے نتیجے میں تقریباً 3.3 ٹریلین روپے کا نقصان ہوا۔
تاہم، آب و ہوا کے تناظر سے ہٹ کر، سبز معیشت کے حق میں زبردست دلائل اس کے اقتصادی فوائد اور پاکستان کے سبز طریقوں کو اپنانے کی صلاحیت میں جڑے ہوئے ہیں۔ اس منتقلی کو محسوس کرنے کے لیے حکومت سے شروع کرتے ہوئے مختلف اسٹیک ہولڈرز کی جانب سے مشترکہ کوششوں کی ضرورت ہوتی ہے، جس کے لیے اہدافی عوامی اخراجات فراہم کرنا، پالیسی اصلاحات کو نافذ کرنا، اور سبز اقدامات کی حمایت کے لیے ٹیکسیشن اور ریگولیشن میں ضروری ایڈجسٹمنٹ کرنا چاہیے۔ ایک اور اہم کھلاڑی نجی شعبہ ہے جو قابل تجدید توانائی کے ذرائع کو استعمال کرکے اور قدرتی وسائل کی کھپت کو کم سے کم کرکے پیداوار کے دوران وسائل کی کارکردگی کو بڑھانے کا ذمہ دار ہے۔
تیسرا اہم اسٹیک ہولڈر خود کمیونٹی ہے، جس کی ماحول دوست مصنوعات اور خدمات میں سرمایہ کاری کرنے کی خواہش اہم ہے۔ اگرچہ یہ اختیارات ابتدائی طور پر مہنگے ہو سکتے ہیں، لیکن یہ قدرتی وسائل کے کم سے کم استعمال کے ساتھ ماحول دوست طرز زندگی کو فروغ دیتے ہیں۔ یہ پائیدار کھپت اور پیداوار کے اصولوں سے ہم آہنگ ہے، جس کا مقصد پیداواری طریقوں اور کھپت کی عادات کو بہتر بنانا ہے تاکہ عمل اور مصنوعات کی پوری زندگی کے دوران وسائل کے استعمال، فضلہ کی پیداوار، اور اخراج کو کم کیا جا سکے۔
سبز معیشت کے لیے پاکستان کی تیاری کا جائزہ لینے کے لیے ریاست کی صلاحیت اور ادارہ جاتی فریم ورک کا جائزہ لینا ضروری ہے۔ موسمیاتی تبدیلی اور ماحولیاتی رابطہ کی وزارت نے متعدد موسمیاتی پالیسیاں متعارف کروائی ہیں، جن میں قومی الیکٹرک وہیکل پالیسی بھی شامل ہے، جو درآمدات پر کسٹم ڈیوٹی اور ٹیکسوں کو کم کرکے اور ٹول ریبیٹس کی پیشکش کرکے الیکٹرک گاڑیوں کو اپنانے کی ترغیب دیتی ہے۔
یہ پالیسی ٹرانسپورٹ سیکٹر کو نشانہ بناتی ہے، جو ہوائی اخراج کے ایک اہم حصے (43%) کے لیے ذمہ دار ہے۔ تاہم، منتقلی کو اقتصادی قابل عمل چیلنجوں کا سامنا ہے، کیونکہ الیکٹرک گاڑیاں روایتی گاڑیوں کے مقابلے زیادہ مہنگی رہتی ہیں، اور انفراسٹرکچر سپورٹ کا فقدان ہے۔
پاکستان اس وقت مختلف خساروں کا بوجھ ہے، بشمول مالیاتی، کرنٹ اکاؤنٹ، اور تجارتی توازن کے خسارے کے ساتھ ساتھ گردشی قرضے اور قرض کی خدمت کی ذمہ داریاں، سبز اقدامات میں اس کی سرمایہ کاری کی صلاحیت کو محدود کرتی ہے۔ 90% سے زیادہ سبسڈیز خام تیل کے شعبے کے لیے مختص کی جاتی ہیں، جو بجلی اور ایندھن کو زیادہ سستی بناتی ہے، لیکن قابل تجدید توانائی کے ذرائع کی طرف منتقلی میں رکاوٹ ہے۔
تاہم، پاکستان میں سورج کی کثرت اور سازگار موسمی حالات کے ساتھ، شمسی اور ہوا سے بجلی پیدا کرنے کی بے پناہ صلاحیت موجود ہے۔ صرف اس کی ساحلی پٹی ونڈ ٹربائنز کے ذریعے 50,000 میگاواٹ بجلی کی صلاحیت فراہم کرتی ہے۔ ہوا کے کئی نجی منصوبے کام کر رہے ہیں، جن سے 1,335 میگاواٹ بجلی پیدا ہو رہی ہے، اور مزید زیر تعمیر ہیں۔
پچھلے پانچ سالوں میں، 430 میگاواٹ کی مشترکہ صلاحیت کے ساتھ شمسی توانائی کے چھ منصوبوں نے کام شروع کر دیا ہے، جو گرڈ کو بجلی فراہم کر رہے ہیں اور کم از کم 10 لاکھ صارفین کو خدمات فراہم کرنے کا ہدف رکھتے ہیں۔ وہ نیٹ میٹرنگ کے ذریعے تقریباً 3,000 میگاواٹ شمسی توانائی کا اضافہ کرنے کے لیے تیار ہیں۔
توانائی کے شعبے کو سبز متبادل کی طرف منتقل کرنے سے بجلی کی لاگت میں کمی واقع ہو سکتی ہے اور خام تیل کی درآمدات میں کمی کی وجہ سے پاکستان کے تجارتی توازن پر دباؤ کم ہو سکتا ہے جو کہ تقریباً 30 بلین امریکی ڈالر سے زیادہ ہے۔ تاہم، حکومت کی مالی رکاوٹیں اور آزاد پاور پروڈیوسرز (IPPs) کے ساتھ معاہدہ ان تبدیلیوں میں رکاوٹ ہے۔
کاروباری میدان میں، سبز طریقوں کے لیے مہنگی گرین فنانسنگ کی ضرورت ہوتی ہے۔ آزاد تجارتی معاہدے کے بعد چینی درآمدات سے بڑھتی ہوئی لاگت اور سخت مسابقت کے درمیان۔ گرین پالیسیوں اور افسران کے ساتھ مالیاتی اداروں کی کوششوں کے باوجود، کاروبار کے لیے سستی سبز قرضے بہت کم ہیں۔ چھوٹے اور درمیانے درجے کے کاروباری ادارے، جو پاکستان کے جی ڈی پی کے لیے اہم ہیں، مالی امداد تک رسائی کے لیے جدوجہد کرتے ہیں، جو بڑے پیمانے پر غیر رسمی شعبے میں کام کر رہے ہیں۔ مزید برآں، افراط زر نے قرضوں کی لاگت کو 25 فیصد تک بڑھا دیا ہے۔
پاکستان اسٹاک ایکسچینج میں واضح گرین پالیسی فریم ورک کا فقدان ہے، جو سبز ابتدائی عوامی پیشکشوں اور بانڈز کی راہ میں رکاوٹ ہے اور اس کے نتیجے میں سرمائے کی کمی ہوتی ہے، کاروبار کے لیے روایتی فنانسنگ کے اختیارات محدود ہوتے ہیں۔
آخر میں، ماحول دوست مصنوعات اور خدمات کی طرف کمیونٹی کا رویہ ایک اہم عنصر ہے۔ مہنگائی اور بجلی کی بڑھتی قیمتوں نے عوام کو شدید مالی چیلنجوں کا سامنا کر دیا ہے جس کے نتیجے میں 2023 میں 37.2 فیصد غربت کی شرح متوقع ہے اور اشیائے خوردونوش کی بے تحاشہ قیمتوں کی وجہ سے قوت خرید میں 38 فیصد کمی واقع ہوئی ہے۔ ، اور کم قوت خرید ان کی کھپت کی عادات اور سبز اقدامات اور مصنوعات کے انتخاب کو متاثر کر رہی ہے۔
خلاصہ یہ کہ، سبز معیشت کی طرف منتقلی کوئی انتخاب نہیں بلکہ ایک لازمی امر ہے، نہ صرف ریاست کی فلاح و بہبود اور آنے والی نسلوں کی بقا کے لیے۔ موسمیاتی محاذ پر فیصلہ کن اقدام اٹھانا پاکستان کے پائیدار مستقبل کے لیے ناگزیر ہے، جیسا کہ پیرس معاہدے کے لیے اس کے عزم سے ظاہر ہوتا ہے۔ تاہم، بنیادی طور پر چینی فرموں کی ملکیت والے آئی پی پیز کے ساتھ مالی رکاوٹیں اور سخت معاہدے اس منتقلی کے لیے اہم چیلنج ہیں۔ پاکستان کے 242 ملین لوگوں کے مسکن کی حفاظت اور مشترکہ، پائیدار مستقبل کو فروغ دینے کے لیے گرین ایڈ، گرین فنانسنگ، پرائیویٹ سیکٹر کی جانب سے گرین انویسٹمنٹ، گورننس میں خاطر خواہ اصلاحات، اور عوامی بیداری کی صورت میں بین الاقوامی تعاون ضروری ہے۔
—مضمون نگار نیشنل یونیورسٹی آف ماڈرن لینگویجز، اسلام آباد میں اسسٹنٹ پروفیسر ہیں۔
ای میل: abwahid.fms@gmail.com
بیان کردہ خیالات مصنف کے اپنے ہیں۔
