پاکستان اور #چین کو #موسمیاتی تبدیلیوں سے نمٹنے کے لیے مل کر کام کرنا چاہیے۔#

#بیجنگ (ویب ڈیسک) – عالمی اخراج میں 1 فیصد سے بھی کم حصہ ڈالنے کے باوجود، پاکستان گزشتہ دو دہائیوں میں موسمیاتی اثرات سے سب سے زیادہ متاثر ہونے والے 10 ممالک میں شامل تھا، یہ بات چائنا بائیو ڈائیورسٹی کنزرویشن اینڈ گرین ڈیولپمنٹ فاؤنڈیشن کے ماہر ڈاکٹر احمد علی گل نے بتائی۔ (CBCGDF) موسمیاتی تبدیلی کا ورکنگ گروپ۔

انہوں نے ایک انٹرویو میں کہا، "ہماری زراعت پر مبنی معیشت آب و ہوا سے متعلق جھٹکوں کے لیے حساس ہے، اور آفات پانی کی حفاظت کے چیلنجوں کو بڑھا سکتی ہیں۔”

نصف ماہ قبل، ڈاکٹر گل، جو اسسٹنٹ پروفیسر اور سینٹر فار ڈیزاسٹر مینجمنٹ، یونیورسٹی آف مینجمنٹ اینڈ ٹیکنالوجی کے ڈائریکٹر بھی ہیں، نے ایسٹ ایشین بائیو اسپیئر ریزرو نیٹ ورک (EABRN) کے زیر اہتمام ڈیزاسٹر رسک مینجمنٹ سمپوزیم میں شرکت کی، پاکستان کے اسباق پر تقریر کی۔ اور عالمی موسمیاتی تبدیلی کے تناظر میں مواقع، چائنا اکنامک نیٹ نے رپورٹ کیا۔

آفیشل پوسٹ ڈیزاسٹر ضروریات کی تشخیص (PDNA) 2022 کے مطابق، نقصانات اور نقصانات بالترتیب USD 14.9 بلین اور USD 15.3 بلین تھے، تقریباً 33 ملین لوگ متاثر ہوئے، جن میں سے 8 ملین بے گھر ہوئے۔ ابتدائی تخمینے بتاتے ہیں کہ، ان سیلابوں کے براہ راست نتیجے کے طور پر، قومی غربت کی شرح 4.0 فیصد تک بڑھ سکتی ہے، جس سے 9 ملین افراد غربت کی طرف دھکیل سکتے ہیں،” ڈاکٹر گل نے زور دیا۔

اس سے بھی بدتر بات یہ ہے کہ #پاکستان #دنیا کے سب سے زیادہ پانی کی قلت والے ممالک میں سے ایک ہے۔ صرف 36 فیصد پاکستانیوں کو پینے کے صاف پانی تک رسائی حاصل ہے جو کہ 2004 میں 38 فیصد کم تھی۔

انہوں نے کہا، "بنیادی طور پر، پاکستان کی موسمیاتی تبدیلی کے خطرے کا اس کے سماجی و اقتصادی چیلنجوں اور گورننس سے گہرا تعلق ہے۔”

ڈاکٹر گل کے مطابق، آب و ہوا کے علاوہ، دیگر عوامل خطرے کی کیفیت کو برقرار رکھتے ہیں اور خطرے کو تباہی میں بدل دیتے ہیں۔

تمام سطحوں پر گھریلو ادارے اب بھی ڈیزاسٹر مینجمنٹ کے لیے ردعمل پر مبنی نقطہ نظر کی پیروی کرتے ہیں، اور ڈیزاسٹر رسک مینجمنٹ (DRM) منصوبہ بندی اور ترقی کے عمل کے ساتھ مربوط نہیں ہے، یعنی ترقیاتی اقدامات اکثر خطرے کو کم کرنے کے بجائے بڑھتے ہوئے ختم کرتے ہیں – جس کی وجہ سے خرابی پیدا ہوتی ہے۔

ڈاکٹر گل نے بتایا کہ 2022 کے سیلاب کے دوران ہسپتالوں، بڑی سڑکوں اور بجلی سمیت بہت سے اہم انفراسٹرکچر بری طرح متاثر ہوئے کیونکہ یہ مناسب حفاظتی اقدامات کے بغیر انتہائی خطرے والے علاقوں میں واقع تھا۔ مزید یہ کہ، یہ صورتحال محدود ہائیڈرو میٹرولوجیکل پیمائش اور تحقیق کی وجہ سے مزید بڑھ گئی ہے۔

لہٰذا پاکستان کس طرح متحرک اور تعمیری طور پر بڑھتے ہوئے شدید موسمیاتی چیلنج سے نمٹنے کے لیے غیر فعال جمود سے چھٹکارا حاصل کر سکتا ہے؟

ڈاکٹر گل نے ذکر کیا، "جن کمیونٹیز کو اس سال سیلاب کا سامنا تھا، وہ چند سال پہلے خشک سالی کا سامنا کر رہے تھے،” ان کمیونٹیز کے لیے موسمیاتی لچک پیدا کرنے کے لیے چھوٹے ذخیروں، ڈیموں، آبی ذخائر اور ماحولیاتی نظام پر مبنی حل کی ضرورت ہے۔

سب سے بڑھ کر، کمیونٹی کی سطح پر بیداری کی ضرورت ہے۔ سب سے آسان طریقہ کمیونٹی پر مبنی تنظیموں (CBOs) کو سہولت اور بااختیار بنانا اور اسکول کی سطح پر بیداری پیدا کرنا ہے۔

چین اور پاکستان دونوں پیچیدہ خطوں کے مالک ہونے، متنوع آب و ہوا اور آبادی کی کثافت زیادہ ہونے کی وجہ سے آفات کے خطرے کے انتظام میں تعاون کے وسیع امکانات کی توقع کی جا سکتی ہے۔

"ہمارے پاس سیٹلائٹ مانیٹرنگ ٹیکنالوجیز سے متعلق کچھ تعاون ہے، لیکن یقینی طور پر اس سے زیادہ امکانات موجود ہیں۔”

ڈاکٹر گل کے مطابق ہائیڈروولوجیکل پیمائش کے جدید نظام، بارش کے ریڈار اور سیلاب سے بچاؤ کے بنیادی ڈھانچے کچھ ایسے شعبے ہیں جہاں پاکستان کو تکنیکی مدد اور سرمایہ کاری کی ضرورت ہے۔

"شہر ماحول میں فطرت پر مبنی حل اور سبز بنیادی ڈھانچے کو اپنانے کے ذریعے شہروں کو مزید پائیدار بنانا ایک ایسی چیز ہے جو ہمیں چین سے سیکھنا چاہیے۔”

ایک اور چیز جو پاکستان کے بڑے حصوں کو متاثر کرتی ہے وہ سموگ ہے۔ ہمارے پاس دنیا کے سب سے زیادہ آلودہ شہر ہیں۔ اس طرح، ہم واقعی بہت کم وقت میں ہوا کے معیار کو بہتر بنانے میں چین کی کامیابی کی کہانی سے سیکھ سکتے ہیں۔”

مستقبل کی منصوبہ بندی کے بارے میں بات کرتے ہوئے ڈاکٹر گل نے چین پاکستان اقتصادی راہداری کے کردار کا بھی خصوصی ذکر کیا۔

"غربت سب سے بڑے عوامل میں سے ایک ہے جو آب و ہوا کے خطرے میں حصہ ڈالتا ہے۔ CPEC پاکستان کے لیے بہت اہم سماجی و اقتصادی فوائد لا رہا ہے، جو یقینی طور پر لوگوں کی لچک اور مختلف ماحولیاتی آفات سے نمٹنے کی صلاحیت کو بہتر بنانے میں مدد کرے گا۔

"دوسرا، CPEC کے تحت نقل و حمل کا بنیادی ڈھانچہ گھریلو نقل و حمل کے نیٹ ورک کے رابطے کو نمایاں طور پر بہتر بنا سکتا ہے۔

خاص طور پر، بہت سے دور دراز علاقے جو پہلے ناقابل رسائی تھے اب محفوظ اور قابل بھروسہ سڑک رابطہ ہے، جو تباہی کے ردعمل کے وقت اور ڈیزاسٹر ریلیف لاجسٹکس کو بہت بہتر بنا سکتا ہے۔